CONTEXTO HISTÓRICO DE SALVADOR

Carreira da Índias foi notável para a  construção da história do Brasil,de Salvador e do  bairro da Ribeira ao qual sou moradora á 22 anos.Sendo assim se faz necessário compreender as nuances que envolveram a sua construção.Andre Murteira(2000) mestre em história ultramarina faz um descrição coerente sobre a carreira
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“o nome dado ao sistema de frotas responsável pelas navegações anuais que tiveram lugar entre Portugal e a Ásia pela Rota do Cabo durante o século XVI, XVII e XVIII. Quase homônima da mais famosa Carrera de las Indias espanhola, manteve-se, no entanto, um negócio de pequena escala, pelo menos em termos puramente quantitativos. As suas armadas não consistiam em grandes comboios de embarcações mercantes protegidas por escoltas armadas, como era a Carrera, mas sim num grupo muito pequeno de naus, que, durante a maior parte da viagem, viajavam sem proteção. No entanto, dado que o comércio português euro-asiático se baseava em mercadorias valiosas de pouco volume, tais como especiarias, a importância econômica das armadas mais pequenas da Carreira era ainda assim muito significante.”( MURTEIRA,2000).

    
 Foi essa carreira que chegou á Bahia. Como conta Murteira:

Na segunda metade do século XVII, os portugueses começaram a parar regularmente em Salvador, no Brasil, mas durante cerca de meio século, a sua viagem de regresso teve lugar sem o conforto de uma paragem regular, o que deve ter aumentado consideravelmente os sofrimentos humanos da viagem que já era um mês mais longa em média do que a viagem de ida. A chegada seria geralmente no Verão, pondo fim a uma viagem que, sem atrasos, durava cerca de ano e meio, a contar da data da partida de Lisboa”(MURTEIRA,2000). 

Sabendo um pouco sobre a Carreira das Índias podemos então ter uma melhor entendimento do cenário da construção histórica dessa metrópole cosmopolita que é Salvador.A partir de agora então convido o leitor a conhecer alguns traços e curiosidades a respeito de Salvador e assim entender como se constitui a deslumbrante Península Itapagipana.

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“Habitada pelos Tupinambás e Tapuias desde há muito tempo, oferecendo suas matas do litoral, cerrado e caatinga no interior - isso em meio a uma malha de rios perenes, temporários, serras e chapadas - era esta Bahia que, no final do século XV, integra-se à sociedade humana mundializada que começava a se formar, como fruto da expansão marítima europeia. (BAHIA, 2000) O Brasil foi formalmente descoberto com a vista do Monte Pascoal, sul da Bahia, em 21 de abril de 1500, pelo navegador português Pedro Álvares Cabral. O termo “descoberto” parece desmerecer o índio, habitante milenar destas terras. Por outro lado, dá ao europeu a condição de protagonista principal do processo de integração então nascente, que embora provocado pelo europeu, acabou por ser resultado do conjunto de populações e práxis que se reuniu na América. Há ainda a informação de que navegadores espanhóis haviam chegado ao Brasil antes de Cabral, mas como se tratava de terra portuguesa, demarcada pelo Tratado de Tordesilhas, esconderam a visita”.( MATA,2013 p.18).

Outro aspecto relevante a compreensão da construção histórica de Salvador e da Península Itapagipana é o comércio: 

“Salvador já nasceu para ser metrópole. Contando com instituições monárquicas e com uma sociedade organizada, crescia contando com sua fortaleza natural e possibilidade militar, e com sua posição estratégica no oceano Atlântico. A cidade havia sido construída para auxiliar Lisboa na ação de governar seu vasto império ultramarino, capitanear o esforço de colonização, e auxiliar na penetração dos sertões. Uma Brasília do século XVI. Ainda no século XVI Salvador cresceu bastante. A Cidade Baixa, por exemplo, que no século XVI não passava de uma mistura de depósito com estaleiro, em princípios do século XVII era um mercado ativo, local de trocas de produtos da terra, do interior, do Brasil, do oriente e de Portugal. (CALMON, 1959)”.

 A Península Itapagipana surge na hinterlândia ou seja nessa zona de comércio :

 "Vilas, povoados, aldeias de índios, e engenhos foram surgindo na hinterlândia: em Itapagipe, São Tomé de Paripe, Matoin, Nossa Senhora das Candeias, Madre Deus, Mataripe, Ponta de Nossa Senhora, Paramana, São Francisco do Conde, São Brás, Engenho d’Água, Acupe, Saubara, Bom Jesus dos Pobres, Santiago do Iguape, Cachoeira, Tabuleiro das Navalhas, Cairu, Salinas, Itaparica, Penha, Gamboa, Gameleira, Caixa Prego, Valença, Morro de São Paulo, Camamu, Maraú, Boipeba, Nazaré das Farinhas, Aratuípe, Jaguaripe, Taperoá, Rio Vermelho, Itapuã, entre outras. De todos os portos partiam e chegavam os barcos que enchiam a baía. Na maior parte destes núcleos iniciais de colonização, poderíamos imaginar a presença de colonos e suas famílias, agregados próximos, possivelmente um religioso, escravos, lavradores livres ou obrigados por algum tipo de arrendamento ou contrato, acrescidos dos índios “mansos” já existentes ou vindos com o colono.Era um pequeno embrião de povoamento. Os barcos convergiam para Salvador, centro dinâmico da hinterlândia. Isso significa que o tráfego de barcos crescia na medida em que nos aproximássemos de Salvador."(MATA,2003.p.51).

Sendo assim podemos compreender que a Ribeira tem uma influência histórica importantíssimo na formação de Salvador.Área de comércio e de industrias a Ribeira  colaborou para o crescimento e fortalecimento da economia baiana.Seu jeito boêmio  compõe um retrato de quem vive no local.Porem a  Ribeira como qualquer outro bairro de Salvador passa por problemas de segurança ,infraestrutura e saneamento básico.O lixo e as enchentes são recorrentes no bairro.Isso demanda mobilização dos moradores e dos órgãos governamentais recentemente foi inaugurado uma unidade da prefeitura. Desejo como moradora que sejamos ativos e atuantes em cobrar nossos direitos a partir de sempre!!! 

Agora é com você leitor!Depois da leitura do texto o que entendeu sobre o processo histórico em que foi constituído o bairro da Ribeira?O que acha bacana no bairro e o que necessita melhorar?